Занимливости

Видео: Робот на Акрапович кој тестира мотоцикли

Можеби изгледа како застрашувачка визија за иднината, но роботот на Акрапович му овозможува на Словенечкиот специјалист за издуви да ги тестира своите производи на еден високо технолошки начин.

Следете нè на:

 

Доколку секој ден ова би го тестирал човек тогаш би се појавиле проблеми при внесувањето на информации како што е соодносот на моќноста, бројот на вртежи, притисокот во цевките како и температурата. А доколку се случи и некое физичко оштетување, тогаш не би можело прецизно да се открие причината за проблемот.

jaka klemenc

Токму тука на сцена стапува новиот робот на Акрапович. Во суштина, тој со едната рака ја притиска гаста на еден серво мотоцикл, со другата менува брзини, а со ногата ја притиска задната сопирачка.

Креиран од страна на Италијанскиот специјалист за тестирање, Апиком, тој е изработен според дизајнот на Акрапович. Сите негови акции се претходно програмирани. Акрапович исто така планира и да го изнајмува овој објект на останатите проиводители на мотоцикли.

Научен пристап

Автоматизираниот возач отвора еден сосема нов пристап кон истражувањето на издувните гасови. Преку него, можат да се испробаат голем број на симулации и да се евалуираат резултатите кои ги дава при различни услови. Во следните години ова се очекува да добие на важност со оглед на се построгите правила за емисија на штетни гасови.

Јака Клеменк, главен технички службеник во компанијата вели: „Ова е сосема различна машина. Кај обичен робот, не можете да правите тестови кои ја покажуваат акумулацијата на километража. Целта е да испробаме различни средини на возење. Токму затоа имаме профил за супербајк, профил за ендуро мотоцикли како и за скутери. Дури можеме да симулираме и специфични тркачки патеки.“

„Потоа еден циклус, кој вообичаено трае од 16 до 32 километри, го повторуваме 9600 километри па дури и повеќе. Имаме систем кој постојано го снабдува моторот со гориво, а роботот може да седи таму и до бесконечно да го вози мотоциклот.“

„Еден тест во должина од 9600 километри вообичаено трае еден недела. Мотоциклот постојано вози. Правиме само една четири часовна пауза за да ги провериме издувот, моторот и пневматиците.“

Дел од енергијата која е потребна да го придвижи системот е добиена со помош на 200kW електричен мотор.

Од компанијата веат дека не планираат целосно да ги напуштат тестовите во кои учестуваат луѓе иако системот покажува одлични резултати.

Би можело да ве интересира

„Можеме да се бориме за победа, но Хорхе и Марк исто така се добри на оваа патека. Затоа сметам дека воопшто нема да биде лесно“ - Андреа Довициозо.

Пред вас е Suzuki GSX-R1000 – Ryuyo, супербајк кој има 209 коњски сили и тежина од 167 килограми. За жал, од овој модел ќе бидат произведени само 20 примероци кои ќе имаат цена од 29.990 евра.

Марк Маркез призна дека добро се справува со периодот во кој нема постигнато ниту една победа во премиерната класа.

Можеби тоа е само земја на слободи во однос на полуавтоматските оружја. Но се чини дека во иднина жителите на Америка нема да имаат избор во однос на тоа каков мотоцикл ќе можат да купат.

Валентино Роси вели дека се разгледува идејата за радикална промена кај Yamaha со цел да се решат проблемите со кои се соочува тимот.

Moto Guzzi ја претстави новата спортска верзија на нивниот Moto Guzzi V9 Bobber кој сега ќе има поголеми тркала, единечно седиште и црн издув.

Бидете информирани за сите новости директно на вашата е-маил адреса
Реклами

Ви благодариме

Close

За тоа што споделувате содржини и го поддржувате нашиот веб сајт, Ви благодариме!